モーター

Posted by user102 | 一括見積り | 日曜日 8 5月 2016 10:23 pm

車のモーターの能力をどこまで使えるかは、モーターとバッテリーの温度に依存する部分が大きい。モーターの
冷却性能を強化し、バッテリーの制御も見直すのがいい。モーターは従来の空冷式オイルクーラーに加え、
ラジエターのロワタンクに水冷式オイルクーラーを追加。エンジン軸上にもオイルポンプが増設されており、
高負荷連続走行への対応を行なった。バッテリーは3分割して搭載されており、それぞれに空冷用の
ブロワモーターを装備する。2.0Lターボエンジンは、2014年にデビューしたレクサスNXから
搭載されている8AR-FTS型を採用。ハードウェアは基本的に同じなので省力。ターボチャージャーには
ツインスクロール式を採用。エキゾーストマニホールドはシリンダーヘッド一体型で内部で4-2集合を
実現。排気干渉による圧力損失を避け、ターボラグの縮小を図った。ウェイストゲートバルブは電子制御
で、始動時には排ガスを直接触媒に入れることでミッションを低減する。

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